朝阳下的惨烈，行业的残酷性无法用语言和键盘进行描述，从自己进到这个行业以来，经历了中国公路运输疯狂的五个时代： 捡钱的时代 1995年-2005年，在那个年代是疯狂的时代，谁的胆子大，谁更有魄力，那是运输黄金时代，诞生了诸多的神话，成就了诸多的行业老板。 （从浙江温岭到辽宁海城再到黑龙江，这是一个传奇的时间段，也是一个相对蛮夷的时间段） 辉煌的时代 2005年-2009是中国公路运输模式辉煌的时期，那个时期的老板各个都是今天不老的故事，不朽的传奇，那个时期照旧的神奇故事今天依旧无法撼动，行业内大佬们的诸多的弟子今天成就了今天的各路三方和专线。 （那时的华宇、佳吉、佳宇、佳加、通成、中野、城市之星、远成、宅急送、德邦、新邦等等一大批的传奇企业和故事） 落寞的时代 2009年-2013年，这是一个英雄落幕，一个巨人崛起的时间段，更是一个吊人胃口的年代，外资疯狂的并购和重组，诸多并购后的企业轰然倒塌，这些不仅仅重新梳理了中国公路运输，重新进行了行业的质变，更是改变了行业规则、诸多大佬们在金融危机下步履蹒跚。 （曾经辉煌的短暂过后，出现了大面积的并购水土不服，诸多曾经的行业翘楚黯然离去，金融危机的阴影一直不曾散去） 觉醒的时代 2013-至今，从2009年后，公路运输开始崛起巨人，相对出现行业企业落差，巨人身后伴着是那些曾经辉煌者的落幕，伴随着是疯狂的公路运输市场的再次七零八碎，各地割据又一次开始显现，从那时起，盈利成为了一个行业的口号。 （从2009年后期的物流出现了行业集聚，出现了百亿级的企业领头羊，并且一枝独秀，行业内出现一个怪现状一直影响至今，就是盈利成为了行业内的一个主要的口号，因为盈利者越来越少） 互联网时代 2014年至今，从2014年开始的互联网+物流席卷而来，大有一夜之间翻天覆地的感觉，从革命到被革命，从颠覆到被颠覆，从空驶率到大数据，那个时期涌现的一批英雄好汉而今历历在目，但是多数已经成为烈士。 （不知何时起，无法考证，互联网+物流扑面而来，大有一夜之间翻天的感觉，自己也被卷入其中，跟着很多的曾经的佼佼者一起学习，但是突然发现诸多的互联网要做的在物流这个行业，具体的说在公路运输这个行当里面，很多的落地太难，太难，后来慢慢发现曾经活跃的慢慢的不在活跃，曾经横空出世就要改变甚至革命的慢慢的消停了甚至退出了） 公路运输承受着前所未有的压力下，行业诸多的负面和诸多的不愿意看到的悲剧开始暴露，行业的沉思，行业的未来究竟在哪里？ 思考下过去两年间的物流中发生的悲剧，物流中诸多怪现状，警钟时刻响彻耳畔。 1、2014年底出现的河南个体运输司机服毒自杀事件，引起了对于个体群体的生存情况关注，这是一个悲剧，一个由于不作为和作为之间的悲剧，一个原本可以避免的悲剧，却在人们的眼下发生了。 个体运输业主是这个行业的主力军，一台车就是一个家的主要经济来源，养活着几个人，这是一个不争的事实，这是一个让人回味起来就落泪的事实，现实中的难度，不是用键盘可以表述； 2、山东临沂的专线老板服毒自杀，一个代收业务的资金断裂，让一位好汉就这样的结束了生命。难道他不知道生的意义，难道他不渴望家人和儿女的团聚，但是一切都在最后的压力下化为乌有，这样的悲剧还会在重演吗？ 3、近几年每年都会听到，多地相继发生了物流公司老板跑路的负面消息，一直不理解的就是难道这些物流公司的老板从做生意那天起就暗中发誓，做大了就跑路吗？这些企业在当地都有着一定的知名度和诚信度，试想下，如果没有这两样他们凭什么做到跑路的规模，跑路除了资金挪用意外，再一个就是行业无序的恶性竞争以及贪图小利的存在。 4、2014年开始陆续听到行业内的大佬型企业微利时代的传言，诸多的企业盈利在2-5%之间，更多