昨从武汉市政府常务会获悉，借力“铁水联运”，武汉将成中西部集装箱最佳“出海口”。
　　据专家测算，同样一个外贸集装箱，从成都运至上海洋山港：走水运需运费5650元，但因长江三峡“拥堵”，耗时需10至12天；走铁路再经公路接驳，时间虽短，但成本高。如果先走铁路至武汉，再通过“江海直达”航线运至上海，总费用约6700元，耗时仅需7～8天。相比之下，经武汉“铁水联运”性价比最高。
　　2011年10月，由交通运输部和铁道部共同确定的全国6条“铁水联运”示范线，全部布局在沿海港口城市，内陆城市无一入选。
　　武汉坐拥长江黄金水道，又是全国铁路主枢纽之一，打造“铁水联运”得天独厚，3月8日入选国家试点范围。
　　目前，武汉江北铁路尚未完工，铁路无法进入阳逻港，只能停到吴家山武汉铁路集装箱中心站，站、港之间无水运接驳，成了“最后一公里”难题。为此，武汉市政府将设立专项财政资金，对中心站与阳逻港之间的公路驳运进行补贴。武汉市还将推进东西湖青锋港区公共码头建设，力争实现东西湖与阳逻港间集装箱水运短驳航线。