自宣布加速互联网零售战略转型后，苏宁开始加快布局物流领域。近日，苏宁对外宣布已经获得150个国家及地区快递业务经营许可证，成为拥有全国快递业务经营许可证最多的企业之一。
　　“物流云”落地
　　据悉，苏宁自成立之初就着手自营物流和售后服务队伍建设。经过近20年的布局，苏宁的“物流云”项目现在已经从物流硬件的建设全面进入物流信息系统升级与完善、商业经营许可资质申请的阶段。
　　作为一个新生事物，“物流云”拥有优秀的技术架构、实施办法，但它始终是个新生事物，如何将“技术”变成“市场”，成为“物流云”能否“落地”的关键。
　　据苏宁物流事业部负责人介绍，除了北京、上海、天津、广东等中东部地区的快递牌照之外，苏宁还取得了新疆、西藏、内蒙古等偏远地区的快递牌照，目前，苏宁仍在加快其他省市地区的快递牌照申请，预计今年年底或明年年初全部完成全国各省市地区的快递牌照申请。业内人士指出，苏宁“物流云”全面商业化，将有助于苏宁实现多元化的盈利模式转型，成为苏宁最重要的利润来源。
　　“物流云”如何实现商业化
　　北京荣智精诚科技发展有限公司总经理王文庆向记者介绍了“物流云”平台是如何对物流的车辆进行管理的。物流管理者或者货主只需要通过一台iPad，就能简单地找到任何一辆卡车，并知道它的运行状态。过去，货车在路上跑，物流公司的负责人根本不知道这辆车跑到哪里？现在，无论负责人身处北京还是上海，只要上网就可以得知货车在哪里运行。
　　王文庆还告诉记者，原来运价计算是一件十分复杂的事情，有重货、抛货、积材等多种算法。以前，物流公司只能用人工来算，不仅费时、费力，而且难免会出错。有时，这种错误连当事人自己都不一定能察觉。现在，只要在智能软件中输入数据，报价很快就出来了，这不仅提高了效率、节省了成本，还能为物流公司避免不必要的损失。当然，“物流云”绝非只有定位和车辆管理这么简单，王文庆表示，这个“物流云”平台其实是整个供应链的平台，TMS、WMS系统以及整个供应链的协同管理也都会囊括。
　　B2C电商中不乏自建物流者。电商自建“物流云”，布局快递业务已经成为行业趋势。京东商城、凡客、1号店等电商均在近几年发力自建物流。以京东商城为例，董事局主席刘强东去年表示，将在3年内投资100亿元自建物流。资料显示，京东商城去年销售额达到309亿元，今年定下800亿元的销售目标；苏宁易购去年销售额为59亿元，今年目标欲超过300亿元；凡客去年完成35亿元销售额，今年朝100亿元冲刺；1号店去年完成27亿元销售额，今年预计仍有3倍的增长速度。
　　自建物流的高成本
　　不过，传统物流行业对于电商自建物流倒是颇有微词。申通快递北京亚运村营业部负责人对记者表示，电商做物流难上加难，自建物流会造成资源的浪费和成本的抬高。从长远来看，自建仓储、物流的成本未必比使用第三方物流更高。自建物流的前期成本投入很高。一般来说，从物流基地租来的“毛坯房”每天需要花费0.8元/平方米至1元/平方米。而如果物流企业使用自动化传送带，那么一条传送带需要400万元左右，再加上货架的资金投入，那么建设1万方平米的仓，固定成本支出在600万元。如果再加上IT系统、降温、电缆，那么1万平方米的仓，可能需要1000万元。
　　另外，这位负责人还表示，物流的评价指标应该包括成本、可投率、成功率、拒收率等各个方面，但是，现在许多电商企业的考核很单一。配送在实际操作过程中，成本变化很大，如果一个快递投了2次、3次才成功，那么成本上升很快。如果货品拒收率高