前不久，2014国际航空城大会及展览会在马来西亚吉隆坡举行。在本次会议上，航城兴业董事长沈栋发表了《中国航空城发展契机》的主题演讲，向全世界推介中国航空城整体的发展及北京航空城的开发历史，并提出了航空城2.0概念，引发了众多专家的关注。
沈栋在会上表示，在经济全球化的背景下，中国的航空城发展面临着巨大的机遇和挑战。目前，航空物流业正逐步由传统航空货运向现代航空物流的转变，充分发挥机场、保税、物流之间的协同效应，为客户提供一站式、一体化的物流解决方案是未来航空物流的发展方向。与此同时，政府也意识到航空城巨大的经济价值，鼓励打造航空经济产业链，加快“临空经济区”的建设，推动临空经济的发展。
“然而，在航空城发展过程中，挑战与机遇并存。”沈栋表示，机场土地产权问题、管理权益复杂、专业团队匮乏以及与多方利益方协调存在的难度，都是投资、开发及运营航空城项目面临的巨大挑战。因此，在全球化的经济背景下，如何引入专业化国际资源，与多方协调，与地方经济保持紧密关联，成为亟待解决的问题。
在这种背景下，沈栋提出了航空城2.0概念，受到各方专家的关注。他认为，航空城发展应该摒弃原来单一以空港物流配套的开发模式，在充分了解地缘经济与产业情况下，进行综合开发，注重区域价值，做好产业布局，与机场、城市甚至当地产业交相呼应，打造更为集约化、效率化和精细化的新型航空城产品。这种集航空城与产业定位、周边配套多功能一体化的综合项目就被称之为航空城2.0概念。
到底，航空城2.0概念有什么特性呢？沈栋介绍，航空城2.0产品是依托核心枢纽机场的优势，集零售、酒店、产业园、物流或者主题乐园等具备综合性特征的功能组群。在第一代航空城的基础上，航空城2.0开发的内涵不变，但更加强调与机场、航空业的连接性，以及城市与机场之间的互动关系，对市场机遇的把握将更具前瞻性。
据介绍，航城兴业母公司——泰鸿集团，曾作为2010年世界航空城大会的北京举办方。国际航空城大会是航空城业内最高级别的航空城业界盛会。本次会议为期3天，共吸引了近70个国家、500多位来自机场首席执行官、航空公司、房地产开发商及相关航空城业界代表，就临空产业、航空城的发展趋势和最新设计规划等新议题，进行了深入研讨和经验分享。