货代：
Q:关于空运提单
我问几个傻问题：我们有一批货空运的，明天的飞机，货代今天把提单传真给我了，我也传真给客人了。我问货代什么时候把正本提单给我，货代怎么说没有正本提单？！另外，我的客人是个中间商，这批货是直接到最终客户那里的，提单的shipper也是我的客户所在的公司，他给我说文件不要随机，我现在的问题是：
1、空运难道没有正本提单吗？
2、文件不随机，是些什么文件呢？这些文件货代会给我吗？
3、货代说没有正本提单了，是不是表示他们已经将正本提单随机了？
A:1。空运有正本提单
2。一般随机的文件是fapiao和箱单，客户没让随机的我们都不随机。货代这些文件都报关用了，你要了也没用处，你们该事先复印留底的。如果你确实需要的话并且客户提供的文件资料有多余的话你可以和货代说明多余的资料退给你们公司。
3。你这个情况是属于三国贸易，中间有中间商，其实货代也是错的，应该给你提单，只不过这个正本提单其实没多少用处。你这个提单的收货人并不是真正的收货人，只是中间商罢了，提单会更改为正确的收货人的，但是具体的不会让你们知道的。商业机密。
Q:我是做货运代理的。不是说客户在国外提货一定要运单号码吗？！？！？我有一票货，客人没有买单，所以运单号码没有给他，他也不来要提单，后来再去查货，已经被他提走了。
A:国际货运假如客户知道运单号码的话可以及时去提货，但是没有运单号码，货物到了目的地，目的地地面代理也会通知客户去取货的，这个和海运不同，不是一定要有运单才可以提货的。象你这种情况，你应该用代理，要求代理需要你的通知才可以放货。
现在货是给提走了，不过问题也不大，你手上有发货方的报关资料，开fapiao给发货人，要求他们付运费，长时间不支付你们可以告他们的。
Q:客户做L/C这种情况下我们货代应该如何操作，是否能要求航空公司凭主运单正本提货?
L:其实L/C这种对空运来说没太多的要求，只不过给客户的运单联需要非常仔细的制作，超过3个以上错误的话此运单作废需要重新做新的给客户结汇用，航空公司没有这种服务。
Q:我想了解在L/C下怎么控制物权，如何确保银行结了汇以后才放货。我做了几票空运货，什么东西也没有，一代传真个运单给我，我再传给客户，就完事了。
A:控制物权很简单，用代理，代理必须要有你们的放货通知才可以放货，不过这样可能会产生额外的仓储费用啥费用，可能会导致客户拒收货物。所以这样做事先需要发货人有一个担保书，假如客户拒收的话那需要发货人负责所有可能发生的费用。。
Q:我们公司是一个空运货代公司，有个客户委托我们做进口空运,收发货人是用信用证付款，虽然我们当时指示国外代理在分单收货人处打了实际收货人，但运单上还是有L/C字样。在这种情况下，我们可不可以直接放货给收货人，还是要有银行背书才能放货？
A:一切按照客户的托书为准，只要和客户托书内容一致就可以了。客户有什么要求尽量书面，公章或者签字。
Q:请问，1,商检用的出境货物换证凭条，第一次报关用不完，余下的部分需要，办什么手续才可以留下继续用？会自动余下吗？
2,余下部分是以什么形式留下的?
3,余下部分是对应箱数,重量,还是体积?
A: 1，会，
2，类似手册类的，登记，用光为止
3。一般都是对的总金额。:为什么我根据提单上的体积算出来的重量，跟提单上打的重量总是不一样
制单时是根据什么来打重量
A:提单上的重量分毛重和计费重量这两个，不应该总是不一样的。
计费重量是毛重和体积重量中相对大的一个重量。
机场操作
Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。
A: 订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞前一天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有保障的。订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。
如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：
1，飞机故障或者其他原因导致航班取消。（这个可以让航空公司出具证明）
2，飞机改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明 ）
3，行李增加超过预算（一般不太可能发生，航空公司证明）
4，交接货物时间过了最晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）
5。客户货来晚了，来不及交接了。（责任在客户，但是需要安排尽快的航班出运，这样客户会满意）
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Q:很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，特别是在旺季更难。比如：MH，TG有时提早一个星期订仓也订不到，请问楼主有什么良策？（客户接受不到AF，LD着些高价机时）
A: 这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，你所说的MH。TG提早一个星期订不到舱位对你来说不是坏事，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多的多，至少你还可以想其他办法出运，现在来说大多数航空公司都要先确认好2程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。